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QYS.K型 客车高磷闸瓦【机车闸瓦】新铁供应

QYS.K型 客车高磷闸瓦【机车闸瓦】新铁供应

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李女士
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  • 发货地:陕西 宝鸡
  • 发货期限:6天内发货
  • 供货总量: 100件
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  • 陕西 宝鸡
  • 轨道交通设备器材,内燃机,机械项目合作,工程机械配件

联系方式

  • 联系人:
    李女士
  • 职   位:
    经理
  • 电   话:
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  • 手   机:
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  • 地   址:
    陕西 宝鸡 金台区 陕西宝鸡市金台区宝福路太平堡4号2-1号
加工定制:是型号:QYS.K型品牌:QL
规格:标准

QYS.K型 客车高磷闸瓦【机车闸瓦】新铁供应详细介绍

  宝鸡市新铁秦岭轨道车辆有限公司是一家销售铁路物资器材的专业性公司,我公司现供DF4B铸铁闸瓦、DF7铸铁闸瓦、粉末冶金闸瓦、铁路合成闸瓦、复合闸瓦、QYS.K型 客车高磷闸瓦等其他铁路相关工程物资产品。

  租赁/销售金鹰290轨道车、秦岭轨道车、JMY380大马力牵引机车、东风系列各种零配件,详情可咨询18292701139   QQ:348784070   邮箱:348784070@qq.com

我们将竭诚为您服务!


序号

名称

型号

适用车辆

规格大小


1

普通机车用粉末冶金闸瓦

H型粉末冶金闸瓦

SS3  SS3B   SS4   SS4改(老车) SS6B

198*80*40



M

SS4改(新车),SS7系列(除SS7A),SS8SS9,重联车

198*80*40



DF8B

198*80*40


DF4CK,DF4D,DF7E,DF10D,神舟号或金轮号动车组

198*80*40



DCI动车组

352*80*40


L1

SS1

198*80*40


DF4DF5DF7

440*86*50


L2

DF11DF11G

200*80*40


2

普通机车用合成闸瓦

高摩

SS3B,SS4改等

198*80*40


DF10D

198*80*40


低摩

DF457系列

390*86*50


东方红-5,东方红-8

352*86*50


工矿内燃机车(GK系列)

840/915/1050


3

动车用粉末冶金闸片

200km/h

蓝箭动车组等等

180/132/21


250km/h

CRH1.CRH2CRH5

 


350km/h

CRH3

 


4

和谐机车用合成闸片(瓦)

HXD1

HXD1

 


HXD2

HXD2

250/80/60


HXD3

HXD3

 


HXN3

HXN3

352/86/50


HXN5

HXN5

 


5

地铁用合成闸瓦

高摩

长客车辆

350/86/45


株洲车辆

 


DTSHW836型地铁

250/75/50


广州

320/86/45


6

货车用合成闸瓦

高摩

货车车辆

352/86/45


低摩

 

352/86/45


7

客车用合成闸瓦

客车车辆175cm2

 

174/140/35


 

 

 

 

闸瓦产品介绍

闸瓦:

闸瓦属火车制动配件,适合东风系列车型用。粉末冶金闸瓦和闸片的生产工艺近似,都是把混合好的金属和非金属粉末先压制成形,再在分解氨气氛中进行加压烧结。

材质:用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块

作用:机车制动配件,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。

分类:

1.按工艺材质可以分为铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦又可以分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中,按其基本成分,分为合成树脂闸瓦和石棉橡胶闸瓦。

2.按摩擦系数高低可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦,即高摩闸瓦和低摩闸瓦;中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦,为通用闸瓦。

 

 

 

粉末冶金闸瓦优点:

1.和铸铁闸瓦一样,摩擦系数不受天气气候影响;

2.和有机合成闸瓦一样,摩擦系数不随列车速度变化:

3.耐磨性和导热性都好;瑞典、加拿大等国的高速列车,大功率机车和法国TGV高速列车等均曾使用这种闸瓦,且都取得了一定的制动效果;

粉末冶金闸瓦类型:

粉末冶金闸片分有铁基和铜基两种。

1.铁基粉末冶金闸片在高温高负荷下有着优良的摩擦性能,机械强度高,可在400-1000℃范围内使用,但在低速时磨损量相当大.铁基的热稳定性比铜基的高,缺点是与对偶(如铸铁或钢)具有亲和性,容易产生粘着胶合,摩擦系数波动较大,容易出现异常磨损,产生噪声等。

2.铜基粉末冶金例片的摩擦系数在低速时高,高速时低,磨损量在高速时不增加。故虽然铜基闸片成本较高,但由于其制动性能稳定,对制动盘的热影响小,且磨合性好,因而受到广泛应用。

传统闸瓦的特点:

1.机车制动时,制动装置要将巨大的动能转变为热能释放;因而制动效果的好坏主要取决于热能的释放能力。闸瓦摩擦面积小,大部分热能由车轮负荷,列车速度越高,制动时车轮的热负荷越大;

2.若使用铸铁闸瓦,温度足以熔化闸瓦;使用***的合成闸瓦,温度也高达400-450℃;

3.当温度达到临界值时,会导致闸瓦踏面磨损、裂纹或者剥离,影响闸瓦的使用时间以及行车安全;

总之,DF4B闸瓦克服了传统闸瓦的以上缺点。性能优越,欢迎选购。

欢迎来电咨询合作:18292701139!

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